قطار شهری اهواز، طرحی که اجرای آن حتی در شرایط جنگی اولویت دارد!

                         
 
با توجّه به افزایش حجم ترددهای شهری در کلانشهر اهواز و بالا گرفتن شدّت گرمای هوا، بار دیگر مسأله راه اندازی قطار شهری این شهر به عنوان یکی از مطلوبترین وساتط نقلیه عمومی خصوصاً در فصول گرم در اذهان تداعی شده و به عنوان یکی از مطالبات بحق مردم مطرح می گردد.
  مساله حمل و نقل شهری خصوصاً در شهرهای پرجمعیت و کلانشهرها از اهمیت ویژه ای برخوردار است و در بین شیوه های حمل و نقل، قطار شهری یا مترو را ، علیرغم سرمایه گذاری سنگین اوّلیه ، باید عادلانه ترین، اقتصادی ترین و مرفه ترین شیوه حمل و نقل در اینگونه شهرها بشمار آورد. برهمین اساس نیز در کلانشهر اهواز که در بخش عمده ای از سال در شرایط آب و هوائی سخت قرار دارد، شهرداری این شهر از سال ۸۱  سازمان قطار شهری اهواز را تاسیس و مطالعات فاز صفر پروژه را توسط مهندسان مشاور به انجام رساند. 
پس از آن کریدور خط یک مسیر شمال شرقی ــ جنوب غربی قطار شهری اهواز به طول تقریبی۲۳ کیلومتر در چهل و سومین جلسه شورای عالی ترافیک کشور در تاریخ ۱۲/۵/۸۲ به تصویب رسید و به دنبال آن"مدیریت طرح"در سال ۸۳ انتخاب و قرارداد انجام مطالعات فاز یک با شرکت مشاور منعقد گردید، امّا پس از فراهم شدن مقدمات کار، فراز و نشیبهای این طرح آغاز شد و حتی پس از تصویب اجرای پروژه قطار شهری اهواز بهمراه پنج کلانشهر دیگر کشور توسط مجلس شورای اسلامی و تامین اعتبارات دولتی جهت کلانشهرهای دیگر، در تبعیضی آشکار تامین اعتبار جهت احداث قطار شهری اهواز مستلزم دریافت وام از بانکهای خارجی (فاینانس) گردید که به سرانجام مطلوبی نرسید و در نتیجه این کلانشهر که پس از تهران اوّلین متقاضی احداث قطار شهری بوده ، هنوز از این امکان حمل و نقلی محروم است و این در حالی است که کلانشهرهای دیگری که سالها پس از اهواز بفکر راه اندازی مترو افتاده اند، توانسته اند از این وسیله عمومی بسیار مفید برخوردار شوند.
از دیگر عوامل تاخیر در این طرح مهم و راهبردی بطوریکه از بیانات بعضی مقامات سابق شهرداری اهواز برمیآید، وجود پیمانکاری بوده که علیرغم اصرار شهرداری به خلع ید از او ، بعضی اعمال نفوذها مانع از اینکار می شده که البته اینک با خلع ید از پیمانکار و واگذاری اجرای طرح به پیمانکاری صاحب صلاحیت این مشکل مرتفع شده است امّا از آنجا که برای رفع مشکلات انباشته شده قبلی و تامین نیازهای فعلی طرح، حمایت دولت از شهرداری برای جبران کوتاهیهائی که در حق این استان صورت گرفته بسیار ضروزی است، لذا انتظار می رود دولت و مجلس به عنوان تصویب کننده طرح از هرگونه مساعدت به شهرداری اهواز و مجریان طرح که بشدّت مترصد بدست آوردن فرصت برای اتمام این طرح 24 ساله هستند دریغ نکنند تا با وجود پیمانکاری صالح فعلی، این آرزوی دیرینه مردم استان پس از بیش از دو دهه محقّق شود و با اتمام آن و تأمین رفاه مردم بخشی از تبعیضهای صورت گرفته در این مورد جبران شود و با بهره برداری از مزایای این شیوه حمل و نقلی(مترو) ، رفاه مردم و رضایت آنان تامین گردد، امری که در ضرورت اجرای آن و بهره برداری از فواید بیشمارش حتّی در شرایط جنگی نیز تردیدی وجود ندارد .
موسوی زاده
 

برچسب ها : قطار شهری اهواز شرایط جنگی خوزستان